高正红科研成果

个人经历 personal experience 工作经历 教育经历 1978 -1981，西北工业大学飞机系空气动力学专业学士学位1982 -1984，西北工业大学飞机系空气动力学专业硕士学位1985 - 1989， 西北工业大学飞机系空气动力学专业博士学位1992 - 1994，德国慕尼黑工业大学，洪堡学者1984 - ，西北工业大学航空学院助教（1984）讲师（1988）、副教授（1991）、教授（1994）、博导（1995）2000 - ， 国家级杰出人才（飞行器设计学科）2008 - 2014， 任翼型叶栅空气动力学重点实验室主任，流体力学系主任

教育教学

教育教学 Education and teaching 教育教学 招生信息 1. 高等飞行动力学，研究生课程， 40学时 2. 现代飞行动力学，研究生课程， 40学时 3. 大迎角飞行动力学，研究生课程， 40学时  研究方向： 1. 空气动力学 2. 飞行器多学科优化设计 3. 飞行动力学

荣誉获奖

荣誉获奖 Awards Information 1. 2004.12，XXXX一体化设计研究，国防科技进步奖三等奖（排名1）2. 2004.12，XXXXXX综合设计仿真评估系统研究，国防科技进步奖三等奖（排名1） 内容来自集群智慧云企服 发明专利4999元代写全部资料全国受理

科学研究

科学研究 Scientific Research 长期从事飞行器设计相关的空气动力学与飞行力学的研究，率先完成了非定常流动的EULER/NS方程数值模拟技术研究并进行了跨声速气动弹性问题应用研究。面向先进（高速）直升机旋翼/翼型气动设计需求，在承担国家“十二五”和“十三五”预研重点项目的支持下，发展了工程实用的高精度气动分析计算方法、风洞试验技术和多目标优化技术，建立了旋翼翼型系列气动分析、设计与试验验证体系，为我国背景型号直升机提供了自主设计能力的支撑；面向工程复杂多学科约束条件与稳健性设计要求，构建了多目标、多约束先进飞机翼型/机翼气动稳健设计模型与优化设计方法；建立了满足工程稳健设计要求的超临界翼型/机翼及其增升装置气动设计手段，解决了超临界翼型/机翼工程适应性低的关键技术难题，为C919大型客机等重要型号气动设计做出了重要贡献。建立了包含气动、隐身、结构等多学科综合飞行器外形优化设计模型；提出了基于离散样本敏感性分析的分层协同优化方法，发展了高可信度的代理模型，构建了满足大规模设计变量需求的复杂气动外形优化设计方法，在多种型号研制中发挥了重要的作用。完成复合升力飞行器气动与飞行控制技术研究，提出了一种具有垂直起降、高速远航能力的新概念飞行器。在新概念气动布局创新设计、复杂动态流场稳定性分析及多模式飞行控制等研究取得重要突破。主持研制新概念无人机“灵龙”，首次实现了旋翼垂直起降、固定翼高速巡航飞行试验验证，获首届中航杯无人机创新大奖赛创意特等奖。先后负责承担了国家“十五”、“十一五”、“十二五”装备预先研究、“十三五”和“十四五”装备预研共用技术项目、国防863、973等以及国家自然基金重大项目研究。1.高等飞行动力学，国防工业出版社，20042. 变可行度模型在气动优化中的应用，应用力学学报， Vol.27 No.8 Aug.20063. 考虑压缩性的Langtry’s转捩模型对双楔平板附面层复杂流动数值模拟研究，China Journal of Aeronautics， 20114. 基于几何不确定性的翼型多目标稳健优化设计，力学学报，20115. 基于分布式粒子群算法的翼型优化设计，空气动力学报，20116. 基于变可信度模拟差值的低可信度模型修正方法， 西北工业大学学报，20117. 多段翼构型的积冰数值模拟，航空动力学报，20118. 非结构网格在积冰数值模拟中的应用， 航空动力学报，20119. 气动力飞行控制设计技术，XX预研，2006-2010，对新概念飞机的气动力与飞行控制设计进行理论分析，建立模型10. 飞行动力学综合仿真与评估技术研究，2006-2010，XXXX预研，建立过失速机动仿真与大迎角非定常气动力模型11. 机翼设计，科技XX专项， 2008-2009，建立XXX气动效率超临界机翼气动设计方法12. 总体气动控制一体化设计方法，工信部基础研究，2009-2010，完成多模式飞行气动力、飞行力学与飞行控制模型设计13. 高速层流翼型技术研究，国防科工局，2008-2009，建立了高速层流翼型设计方法

学术成果

学术成果 Academic Achievements 内容来自集群智慧云企服 发明专利4999元代写全部资料全国受理

综合介绍

学术文献 Academic Literature